7月29日（下周一）24时，国内油价将迎来年内第15次调整！

目前预计下调35元/吨，距离50元/吨的“降价门槛”仅差15元，若未来几天国际油价再跌一点，92号、95号汽油就有望迎来下半年第二次降价。

全国车主正紧盯国际原油市场：布伦特原油已跌至68.59美元/桶，WTI美原油降至66.21美元/桶，连续5日下跌的势头能否延续，将决定这次调价是“小幅下调”还是“再度搁浅”。

截至7月23日，本轮油价统计周期已过去6个工作日，下调幅度始终在35元/吨附近徘徊，始终未能突破50元/吨的调价红线。

若以50升油箱计算，每吨降价50元对应每升油价下调约0.04元，看似不多，但对物流企业和出租车司机而言，累积一年的节省可超千元。

上一次调价（7月15日）刚实现年内第6次下跌，汽柴油每吨分别降了130元和125元，92号汽油重回“7元时代”，若此次再降，将是下半年“两连跌”。

区域价差显著：海南因高税费，92号汽油高达8.37元/升，而新疆仅7.04元/升，两地差价达1.33元/升，加满一箱油相差66.5元。

中等油价省份如北京（92号7.26元）、广东（92号7.28元）、四川（95号7.86元），是自驾游客的“性价比之选”。

低价区优势凸显：陕西、宁夏、新疆三地92号汽油均低于7.20元/升，新疆更是全国唯一92号汽油跌破7.05元的省份，货运司机倾向在此集中补油。

1. 国际利空压制：OPEC+连续四个月增产原油，沙特出口量升至三个月高位，日均增产超50万桶，全球供应过剩压力加剧。

欧美夏季出行需求疲软，炼油厂开工率下滑，美国原油库存超预期增长，经济衰退担忧抵消了美元走弱的利好。

2. 地缘风险退潮：伊以停火后，中东冲突溢价消退，原油市场失去突发性上涨动力。

3. 国内机制约束：我国油价调整严格挂钩国际原油10日均价，单日涨跌不直接触发调价，需连续多日累积波动。

国内成品油调价采用“十个工作日一调”机制，以布伦特、迪拜等三地原油均价变化率为基准。

当国际原油波动对应国内成本变动超50元/吨，则启动调价；否则搁浅，未调金额纳入下次累积。

例如7月15日下调130元/吨，源于此前周期国际原油暴跌超4%，而本次周期原油跌幅仅1.5%，导致下调动力不足。

短期建议：若用车不紧迫，可等到7月29日晚再加油，尤其北上广深车主，单次加满50升或省2-3元。

跨省长途出行者，尽量在新疆、陕西等低价省份加满油，避开海南、西藏等高油价区。

物流企业正调整运输排期，计划将7月底的长途运输与调价窗口重合，单趟百公里油耗成本可降4-5元。

7月1日油价上调235元/吨，创下半年最大涨幅，92号汽油全面涨破7.3元/升。

7月15日迅速回调130元/吨，95号汽油均价跌回7.76元/升，部分低价地区重现“7.5元时代”。

当前7月第三轮调价悬于“搁浅”区间，若最终未达下调标准，将成为年内第三次搁浅。

北京车主李先生算了一笔账：7月初涨价后，他的SUV月油费从980元涨至1050元，7月15日降价后回落至1005元。

若29日再降0.04元/升，他每月通勤成本将压至千元以下，省下的钱刚好够一周早餐费。

此刻他的手机里设置了7月29日23:50的闹钟，那是他留给加油站的最后冲刺时间。