地图上，25公里的距离不过一指宽。可要是在边境线上，这点距离，就是风平浪静和雷霆万钧的区别。

网上关于藏南建机场的传闻一直没断过，零零碎碎，拼不出个所以然来。很多人以为也就是个规划，停在纸上。直到中国建筑一份不起眼的咨询公告出来，提了一句墨脱民用运输机场建设前期预可研，这事儿才算有了点实锤的味道。这说明，棋盘早就在动了，只是我们不知道棋子落在哪。

大家都在猜，这机场会建在哪儿？网上有人说是仁青崩寺附近。但这地方离县城太近，飞机起降的噪音就是个大问题，更别提峡谷里气流不定，飞起来心里也悬。而且海拔数据也对不上。直到有人把卫星图放大，在离县城不远的一片高地上，发现了一块宝地。一块在地无三尺平的藏南地区，堪称奢侈的开阔台地。海拔2100米左右，面积足够塞下一条3000米的跑道，这几乎就是为机场量身定做的。

巧合的是，这个位置往实控线那边看，正好25公里。而实控线另一头，印度那个都登机场，离线的距离，不多不少，也是25公里。这感觉，就像是下棋的时候，对手在你的阵前放了个车，你二话不说，也在同样的位置摆上一个。双方心照不宣，棋盘上的气氛一下子就变了。

这手棋妙就妙在，它不只是一步军棋。从这个点出发，往西南方向不到20公里，就是那个牵动无数人心弦的雅鲁藏布江水电站。那个世纪工程，光是物资和人员的进出就是个天文数字。修条机场，等于给这个超级工程装上了一对翅膀，效率完全不是一个量级。有了机场，雅鲁藏布江的水声，听起来都更有底气了。

再把视线拉长一点，看看那条即将全线贯通的219国道。机场的位置，几乎就贴着国道。特别是察墨隧道一通，从这里去察隅县也就一两百公里，非常方便。以前去察隅旅游，基本只能靠自驾，交通不便劝退了多少人。机场要是修起来，游客可以直接飞过来，再沿着国道自驾，对当地经济的拉动，想想都觉得带劲。

当然，这一切的便利和发展，都绕不开那个最根本的问题。平时，它可以快速支援前线，让防守固若金汤。到了关键时刻，几架运20运输机起降，就能将上千名全副武装的战斗人员直接送到阵前。这在分秒必争的战场上，意味着什么，不言而喻。

所以你看，这已经不是一个单纯的机场了，它更像是一个枢纽，一个支点。它一头连着国家的经济命脉和民生发展，另一头，则直接顶着前线的风云变幻。它让发展有了保障，也让防卫有了更硬的腰杆。

在这片沉寂了千年的土地上，未来响起的可能不再只有风声和水声，还会有发动机的轰鸣声。这声音，有人听着是发展的序曲，而有些人听着，可能更像是秒针的滴答声。