从22万跌到13万多，这台“小号CC”真是憋了口气回来了

2017年那会儿，凌渡GTS刚出来的时候，我还在上班族的起步阶段。记得展厅里那台红色的，标价22.89万，销售笑着说“这车百公里6秒多”，我心里想：是挺快，可钱包也跑不动啊。2.0T、6.9秒破百，在当时紧凑型轿车圈子里算个狠角色，但买的人真不多，大多数年轻人只能远远看看，就跟隔壁小区那个养了哈士奇的大哥一样——帅是真帅，就是不好养。

转眼九年过去，今年凌渡L GTS又冒出来，不过这次标签变成了13.99万元起，比老款便宜近9万块。这价格一出，我群里的几个老同学都炸锅，有人立马跑去试驾，还拍视频发群，说“大众这是要回归运动市场正面刚”。其实我觉得，这不是单纯降成本，更像是大众重新瞄准主流消费区间的一步棋。

动力部分我特意问过售后师傅，他说现在用的是EA888 Gen3.5发动机，不是最新第五代，但喷油压力提到了350bar，还加了米勒循环和涡轮叶片优化这些细节活儿，162kW、350牛·米的数据没掉下来，却把油耗压低了一截。我试着踩了一脚，从静止到100km/h大概6秒多点（官方写6.98s），推背感比纸面数据猛些，没有1.5T那种拼命吼的感觉。而且380TSI这个机头还有排气侧AVS可变气门升程，据改装店的小李说，“潜力很大，你懂的”。

不追求极限的话，还有1.5T EVO II版本可选。我邻居就订了这个，说能加92号汽油省钱。他给我科普了一堆，比如VTG可变截面涡轮、直喷压力从200Bar拉到350bar、配合米勒循环和MAP双通道热管理系统……听得我是半懂不懂。不过他开回来第一周测过一次，高速+市区混合工况下百公里才5个半油左右，这倒是真的实惠。

以前总吐槽大众车机像功能机，这次凌渡L直接换成途昂Pro同款系统，还塞进高通8155芯片。我在展厅随手切换导航、音乐再开语音指令，它反应速度比去年朋友新提的SUV快不少，而且语音识别还能接上下文——比如你先说“有点冷”，它会调空调温度，再问要不要关窗；然后你补一句“去公司”，地图直接跳出路线并显示路况。这套交互让我爸这种平时嫌触屏麻烦的人，也觉得顺手。

空间方面，其实第一次坐后排时有点惊讶，毕竟它外观看起来挺低趴。但178cm身高坐进去腿部还有两拳余量，头顶也能伸四指宽度，不像很多轿跑那样一坐就顶脑袋。而且掀背尾门真好用，上个月帮朋友搬家，把后排放倒之后塞进去了一个折叠床架和几箱书都没问题，那1432L扩展容积不是吹的。就是注意一下尾门开启高度，小心地下车库磕碰天花板灯管——我们小区已经有人中招过一次，被物业念叨好几天呢。

外观依旧走犀利路线，大嘴格栅熏黑处理，中间的大众LOGO晚上还能亮起来，一条贯穿式LED灯带连着两边大灯，看夜景的时候特别抓眼球。从侧面看，无框车门配溜背线条，加上19英寸五辐熏黑轮毂，那味儿确实有点“小CC”的意思。有趣的是销售跟我讲，现在10-15万元级别燃油车还保留无框设计的不多，所以每次有人路过都会停下看一眼，有时候还以为是什么进口车型呢。尾部的小鸭尾扰流板搭配双边圆形排气口，很战斗范儿，只不过冬天冷启动声音稍微有点闷，如果喜欢炸街声浪可能得自己改动一下中段或阀门结构，不过这样年检就要注意咯，这是隔壁修理厂老王提醒我的事，他见太多人因此返工整改过消声器焊缝。

前几天听二手商圈子里的朋友聊，他们已经开始盯2024年底或2025初批的新凌渡L GTS二手行情，因为按照现在定价，新车落地一年贬值幅度不会太夸张，对想玩几年再换的人来说挺划算。不过他说最好避开事故修复车辆，因为无框玻璃如果撞击受力位置歪一点，很难恢复原厂密封性，下雨高速容易出现风噪水渍的问题——这也是一些第一次买无框车型的新司机容易忽略的小坑。

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