484万，340辆车。

你掰着指头算算，一辆“吉利帝豪”新能源出租车，一万四千块。

这价钱，在成都，你甚至买不到一个带窗户的厕所。

但有人，就用这个价，把三百多辆曾经穿梭在成都街头的绿色精灵，打包带走了。

这事儿听着，是不是特像那种“朋友破产，含泪甩卖”的捡漏剧本？

你要真信了，那可就太年轻了。

故事得从成都市温江区那个巨大的停车场说起，几百辆绿色的出租车密密麻麻地停在那儿，车身上还挂着众和、锦城、长江这些成都人再熟悉不过的名字。

它们不是在排队等活儿，而是在等待被“发落”。

这些车，都是法院查封的资产，因为它们背后的老板们，欠了银行1.89个亿，还不上了。

可拍卖现场，比菜市场还热闹。

价格从不到一万的起拍价，一路狂飙，上百轮的加价，不知道的还以为在抢什么古董宝贝。

最终，价格定格在一万四。

说实话，这价格买回去，你屁股还没坐热，就得琢磨着该把它送去哪个废铁回收站了。

为啥？

因为这批车都有个“死期”——2027年强制报废。

满打满算，也就一年多的寿命。

讲真，这玩意儿比我楼下超市打折的牛奶保质期都短，人家好歹还给我打个折呢。

那到底是谁在当这个“冤大头”？

第一个登场的买家，叫“萍乡市众拓再生环保科技有限公司”。

听这名字，就透着一股子“变废为宝”的专业气息。

人家压根就没想过要开着这些车去宽窄巷子拉客，在他们眼里，这三百多辆即将报废的电动车，不是交通工具，是移动的矿山。

你以为人家图的是车壳子？

错。

人家图的是电池里那些比金子还精贵的玩意儿——锂、钴、镍。

把这些稀有金属拆解提炼出来，再把车身上那点钢啊铝啊的卖一卖，这笔账算下来，利润可能比你想象的要高得多。

这是一场工业级的“刮骨疗毒”，人家赚的是信息差和技术差的钱，玩的是咱普通人看不懂的循环经济。

如果说萍乡老板的操作是专业对口、降维打击，那另一波买家的操作，就直接把这部商战片的魔幻指数拉满了。

成都市武侯出租汽车公司、成都市春雨出租汽车公司……对，你没看错，就是当初欠钱不还的“老赖”本尊，亲自下场，把自家被法院拖走的家当，又给拍了回来。

这手“我杀了我自己”的操作，简直可以写进商学院的教科书。

欠银行的巨额贷款还不上了，怎么办？

没事，让银行把车拖走拍卖。

然后自己再粉墨登场，用几百万的零头，就把维系公司命脉的车队和运营资格又给买了回来。

这么一来，巨额的债务被巧妙地“清零”了，而核心资产又回到了自己手里。

至于银行，拿回几百万总比一分钱没有强，只能打碎了牙往肚里咽。

你看，这帮开出租车公司的老司机，开车的技术不知道咋样，玩资本运作的“财技”，绝对是米其林三星水准。

这340辆车的命运，其实就是整个传统出租车行业挣扎求存的缩影。

想当年，网约车还没出来的时候，“的哥”可是个挺有面的职业。

可现在呢？

被各种打车软件挤兑得几乎没有生存空间。

这次的拍卖，不过是这个行业在时代浪潮下，一次无奈又精明的自救罢了。

所以啊，这台大戏里，你觉得到底谁是傻子，谁又是挥舞镰刀的那个？

或者说，局中人个个都是人精，只有咱们这些看戏的，想得太简单了？

评论区聊聊，这盘大棋，你看懂了几成？